Onze Rating
Voordelen
- Een zeer stevig chassis
- Bijna nul flex, zelfs met direct aangedreven sturen
- Ziet er goed uit
Nadelen
- Een beetje lastig om de perfecte rijpositie te krijgen
- Moeilijk te monteren Logitech Shifter
- Scherpe hoeken op schakelplaat
GT Omega APEX Wheelstand Review en Unboxing
GT Omega staat bekend voor het maken van een van de beste wheelstands en sim-rigs die er zijn. Deze APEX Wheel Stand is geen uitzondering. Het is een uiterst stevige standaard die relatief eenvoudig kan worden opgeborgen als je eenmaal klaar bent met racen.
In deze review overloop ik mijn ervaring met deze wielstandaard. Alle voor en nadelen die ik ben tegengekomen, geven je uiteindelijk mijn oordeel over de vraag of je deze wielstandaard meteen moet kopen, moet wachten op een uitverkoop of helemaal geen moeite hoeft te doen.
Uitpakken en instellen
Toen de APEX wielstandaard voor het eerst bij mij aan de deur kwam, besefte ik al snel hoe goed deze wielstandaard was gebouwd. De doos, hoewel niet al te groot, was een zwaar beest.
Het uitpakken en bouwen van de wielstandaard is heel eenvoudig. De wielstandaard als geheel wordt bijna volledig gemonteerd geleverd. Het enige dat je echt hoeft te doen, is de voeten, de wielplaat en de versnellingspookbevestiging te installeren.
En al die onderdelen zijn eenvoudig te monteren met een paar moeren en schroeven. Dit was een van de eenvoudigste constructieklussen die ik in een tijdje had uitgevoerd.
Alle montageplaten op de GT Omega APEX zijn voorgeboord, met tal van opties om je racestuur op te monteren. Het is volledig compatibel met alle merken racesturen, en we hadden allebei onze Logitech G923 , en onze Fanatec DD1 gemonteerd op deze wielstandaard.
Beide waren relatief eenvoudig te monteren, hoewel ik je ten zeerste zou aanraden om je apparatuur hard met schroeven te monteren, maar daar kom ik later op terug.
Nadat ik klaar was met het bouwen van de GT Omega APEX wielstandaard, liep ik al snel tegen mijn eerste probleem aan. Ik vond het enorm moeilijk om een comfortabele racepositie te vinden.
Door de manier waarop de APEX wielstandaard is ontworpen, moet je redelijk rechtop zitten of extreem korte benen hebben! Ik had moeite om het stuur voldoende over mijn schoot te krijgen en de pedalen ver genoeg weg om echt comfortabel te voelen.
Dit is een probleem met bijna alle wielsteunen die ik heb gebruikt, en het is niet alleen een probleem met de GT Omega wielsteun. Maar de manier waarop het chassis is ontworpen om aan te passen, betekent dat ik het tegelijkertijd omhoog moest brengen om het stuur dichter bij mijn borst te krijgen.
Dit betekende dat ik ofwel het stuur op de juiste hoogte moest hebben, maar te ver weg. Of op de juiste afstand, maar te hoog.
Uiteindelijk heb ik al mijn ritten met deze wielstandaard gedaan met het stuur net iets hoger dan ik prettig vond. Dit betekende dat ik de hoogte van mijn gamestoel moest aanpassen.
Ik gebruikte niet de achterste verlenging die een extra optie is, of de GT Omega stoelbevestiging. Het zou dus interessant zijn om te zien of deze beide opties het comfort verhogen.
Hoe goed gebouwd en stevig is de GT Omega APEX wheelstand?
Het stalen frame waarmee deze wielstandaard is opgebouwd, is heel sterk en zwaar. Dit eersteklas materiaal, samen met het geweldige productontwerp, zorgen voor één stevige wielstandaard.
Zoals ik verder zal bespreken in het prestatiegedeelte hieronder, hield deze APEX-wielstandaard veel beter stand dan andere directe concurrenten.
Qua bouwkwaliteit zelf. Alle onderdelen, van het chassis tot de moeren en bouten die hem bij elkaar houden, zijn van een geweldige kwaliteit. Bij het bouwen van deze wielstandaard schuiven alle bouten eenvoudig op hun plaats, en er is nergens een gevoel van gebrek aan kwaliteit.
Eén aandachtspunt is de pure kwaliteit van de items die bij deze wielstandaard worden geleverd. In de doos zitten een hele reeks extra moeren en bouten om elk racestuur op de standaard te monteren.
Er zit ook een shifter mount bij, wat bij sommige sim rigs niet altijd het geval is. En er is veel aandacht voor detail met elementen zoals de kabelbinders. In plaats van traditionele kabelbinders te gebruiken, biedt GT Omega een groot aantal kabelbinders met klittenband, zodat je alle kabels langs één poot van de wielstandaard kunt laten lopen.
Hoe goed presteert de APEX Wheel Stand?
Vergeleken met alternatieve wielsteunen bleef de GT Omega APEX stabiel tijdens mijn speltesten.
Qua stabiliteit presteerde de APEX wielstandaard buitengewoon goed. Zeker in vergelijking met een alles in één rig zoals de Playseat Evolution, die ik vlak naast deze wielstandaard had opgesteld.
Waar de Playseat Evolution last heeft van extreme buiging onder druk, bleef de APEX doodstil. Dit viel vooral op bij het vergelijken van pedaalplaten.
De pedaalplaat van de Playseat Evolution buigt zwaar als je op het rempedaal stampt, waar de pedaalplaat van de GT Omega APEX geen centimeter beweegt. Dit is ook indrukwekkend als je bedenkt dat een van de belangrijkste rivalen van GT Omega, Next Level Racing, ook producten heeft die last hebben van doorbuiging van de pedaalplaat.
Zowel de Next Level F-GT als de Next Level Wheel Stand hebben ontwerpen waarbij de pedaalplaat over het uiteinde van het chassis hangt. Hierdoor kan flex naar binnen kruipen wanneer het rempedaal echt wordt ingedrukt. Ter vergelijking: GT Omega maakt gebruik van een ontwerp waarbij de pedaalplaat van onderaf zwaar wordt ondersteund, waardoor elke beweging wordt gestopt.
Dit komt neer op design, een gebied waar GT Omega in uitblonk. Alle sim-rigs en wielsteunen van GT Omega hebben een zeer goed ontworpen ontwerp. Het elimineren van veel flex en beweging die aanwezig is bij andere producten.
Compatibiliteit en ondersteuning voor directe aandrijving
Zoals ik bovenaan deze review al zei, is de APEX wielstandaard voorgeboord met bevestigingspunten voor alle racesturen van grote merken. Dit betekent dat de compatibiliteit buitengewoon goed is.
Er zijn opties om een breed scala aan apparatuur vast te monteren op de wielstandaard, pedaalplaat en versnellingsbevestiging. Hoewel de versnellingspookbevestiging niet al te goed is ontworpen.
Toen ik mijn Logitech shifter op de plaat probeerde te monteren, kreeg hij gewoon geen grip. Dit komt doordat de shifter een rand heeft die over de hele plaat loopt. Dit betekende dat de ingebouwde handgrepen op de shifter gewoon helemaal geen grip konden krijgen.
Telkens als ik een shift naar de tweede, vierde of zesde plaats trok, kwam de hele shifter los van de montageplaat. Uiteindelijk heb ik de shifter hard op de plaat gemonteerd en was het probleem helemaal weg.
Ik heb regelmatig mijn armen bezeerd bij het gebruik van een direct drive stuur, gewoon door te lang te racen of door de forcefeedback te hoog op te schroeven. En zelfs op volledig geïntegreerde sim-rigs hebben direct aangedreven wielen de standaard uit elkaar geschud. Zo sterk kunnen ze zijn.
Hoewel, in mijn ervaring met het gebruik van mijn Fanatec DD1 met deze wielstandaard, Ik was enorm verrast hoe goed het presteerde!
Doordat de wielstandaard zo is ontworpen dat elk van de vier poten ruim uit elkaar staat, worden de krachten gelijkmatig over het chassis verdeeld. Dit betekent dat er weinig buiging of wiebeling is.
De wielplaat, waarop de DD1 is gemonteerd, zit relatief laag en strak tegen het hoofdchassis, wat betekent dat het geen al te zwakke plek is. Zoals hierboven vermeld, ben ik twee gevallen tegengekomen waarbij de stelbout die de wielplaat vasthield, los werd geschud. Maar dit waren relatief geïsoleerde gevallen in vergelijking met hoe lang ik al met deze standaard race.
Is deze wielstandaard echt gemakkelijk op te bergen?
Als het gaat om het einde van een lange racesessie, is het inpakken van deze wielstandaard een gemakkelijke aangelegenheid. Het enige wat je hoeft te doen is de pedaalplaat los te maken en de hele standaard begint te vouwen.
Je kunt de standaard niet helemaal plat opvouwen, maar hij komt heel dichtbij, wat betekent dat je hem gemakkelijk tegen een muur of in een kast kan zetten, waardoor er ruimte vrijkomt in je kamer.
Je kunt deze wielstandaard zelfs wegklappen terwijl je racestuur en pedalen er nog aan zitten. Dit maakt het hele proces van het opzetten voor een race of het opbergen voor de nacht heel eenvoudig.
Natuurlijk, met je racestuur nog steeds op de wielstandaard gemonteerd, neemt de weggeklapte breedte toe. Omdat je stuur en pedalen een beetje uitsteken.
Maar het feit dat je alles zo gemakkelijk kunt opbergen, zonder je hele rig te hoeven loskoppelen, is enorm voordelig.
Is de GT Omega APEX wheelstand de moeite waard om te kopen?
Dus als het gaat om kijken naar alles wat deze wielstandaard te bieden heeft. Het is buitengewoon moeilijk om het niet aan te bevelen aan iemand die een compacte wielstandaard wil kopen.
Het ondersteunt elk merk racestuur. Presteert buitengewoon goed met bijna geen flex of beweging (waar veel andere wielstandaarden last van hebben). En kan in minder dan 30 seconden worden opgeborgen.
Het vinkt alle vakjes aan die een wielstandaard zou moeten hebben. Om het af te ronden, is hij ook goedkoper geprijsd dan zijn belangrijkste concurrent, met een prijs van minder dan € 150
