Fanatec Podium DD1 Review - Is Dit De Beste Wheelbase?

De Fanatec Podium DD1 is een absoluut prachtige wielbasis. Laten we dat gewoon naar buiten brengen. Is het een verbetering ten opzichte van de CSL Elite en ClubSport wielbases? Hell yeah! Zijn de extreem hoge kosten waard om er een te kopen? Nou, dat vinden we in dit review uit.

Hoeveel kost de Fanatec DD1?

Laten we meteen het slechte nieuws vertellen. De Fanatec Podium DD1 kost je € 1.199. En die prijs is exclusief stuur.

Wat zit er bij een Podium DD1?

Dus wat krijg je met je € 1.199? Nou, het zal je de wielbasis geven, en dat is het echt. In de doos vindt u de gebruikelijke set kabels om uw wielbasis van stroom te voorzien en een USB om deze op uw console of pc aan te sluiten.

Je krijgt ook een wheelbase sleutel, die het volledige potentieel van deze direct aangedreven wielbasis ontgrendelt. En een handleiding, die we normaal gesproken zouden weggooien.

Omdat deze wielbasis echter meer dan € 1.000 waard is, Raden we u ten zeerste aan om de korte handleiding en zelfs de volledige online handleiding te lezen, gewoon om te voorkomen dat u iets breekt!

En dat is het. geen stuur, geen pedalen. Alleen de direct aangedreven wielbasis.

Wat is de Fanatec DD1 precies?

De Fanatec DD1 is Fanatec's instapmodel voor direct drive wielbases. Hij zit net onder de Podium DD2, die krachtiger is. Maar of je daadwerkelijk meer vermogen nodig hebt dan de toch al ongelooflijke DD1 is een ander verhaal.

LEES MEER – Lees onze volledige review vergelijking met de DD2

Wanneer we je blijven vertellen om naar direct-drive te gaan, hebben we het over hoe de motor in de zijkant van de wielbasis is gemonteerd. Normale wielbases bevatten een kleine motor die via een riem of tandwielen met het racestuur is verbonden.

Dit resulteert over het algemeen in minder goede force feedback en gebrek aan kracht. Hoewel wielbases zoals de Fanatec ClubSport zeer goed gebruik maken van riemaangedreven force feedback.

Met een direct aangedreven wielbasis is de motor veel groter en wordt deze direct op de stuuras gemonteerd. Dat betekent dat op het moment dat de motor een kracht genereert, al die kracht door het stuur en in je hand gaat.

Zoals u zich kunt voorstellen, produceert dit systeem, in combinatie met de grotere motor, veel betere force feedback.

Het DD1 wheel base design

Vergeleken met andere wielbases, zelfs die van Fanatec, ziet de DD1 er net een stapje bovenuit. Het ontwerp van de wielbasis straalt kwaliteit uit. Van het gewicht van de volledig metalen behuizing tot het scherpe OLED-scherm. De DD1 schakelt alles een versnelling hoger.

Het ontwerp van de wielbasis zelf is eenvoudig, maar wel heel mooi. De scherpe lijnen hebben een heel mooi design, en de metalen behuizing heeft een mooie premium textuur.

Aan de voorkant van de wielbasis bevindt zich een helder OLED-scherm. Dit is bedoeld om te worden gebruikt wanneer u de force feedback-instellingen van de wielbasis aanpast. Maar kan ook worden gebruikt om real-time informatie over de force feedback-gegevens weer te geven.

Ik weet niet zeker of veel mensen het scherm zouden gebruiken voor het uitlezen van realtime gegevens. Dat doen we zeker niet, maar het is geweldig als je zoveel geld betaalt om de toegevoegde functionaliteit inbegrepen te hebben.

De voorkant heeft het opvallende gouden quick release-systeem dat Fanatec gebruikt met al zijn sturen. Dit ziet er niet alleen opvallend uit in goud. Maar het stelt u in staat om uw racestuur binnen enkele seconden uit te schakelen.

Is de force feedback echt zoveel beter?

Absoluut! Upgraden van een riemaangedreven wielbasis naar een DD1 is vergelijkbaar met het voor het eerst ervaren van een sim-racestuur. Alles voelt zo extreem goed aan en je zult je snel afvragen waarom je zoveel tijd hebt verspild met riemaangedreven sturen. Serieus, zo goed is het!

De eerste keer dat wij direct drive uitprobeerde was zo magisch. We sprongen in een simulator met rFactor 2 en in een Caterham. Toen we uit de pits kwamen, voelde de auto gewoon levend aan.

Je kon aan de blik op mijn gezicht zien toen ik de controle verloor over de Caterham die door Becketts op Silverstone ging, dat het directe aandrijfstuur aanvoelde als pure magie.

Vanaf dat moment waren we volledig verkocht op direct aangedreven sturen. We kochten zowel de Fanatec Podium DD1 als de DD2, en ze zijn tot op de dag van vandaag nog steeds onze go to wheel-bases.

Hoe voelt de force feedback in een DD1?

Te beginnen met de meest voorkomende force feedback verbetering, de kracht. De krachten die een direct aangedreven stuur genereert, zijn veel sterker dan in een gewoon stuur. Hierdoor kun je veel sterkere krachten door het stuur krijgen.

Je hebt waarschijnlijk gezien dat Youtubers 100% direct drive force feedback-uitdagingen aangaan. Hoewel deze leuk zijn en het vermogen laten zien dat de DD1 kan leveren, zul je zelden je stuur zo sterk laten draaien tijdens het racen.

Als je de totale kracht van je stuur boven de 70% laat lopen, zul je het moeilijk vinden om deel te nemen aan langere racesessies. En je krijgt er pijn van. Tenzij je traint voor de Indy 500 of om Formule 2-coureur te worden, zet je de force feedback lager.

De echte reden voor het krijgen van een DD1, is voor de verbetering van de kwaliteit van force feedback.

Omdat de motor veel krachtiger is, kan deze force feedback creëren over een veel groter bereik. Hierdoor kun je echt het verschil voelen tussen een kleine cerb en een heel kleine cerb.

Met de juiste instelling voel je zelfs het verschil in oppervlak als je met een DD1 over een geschilderde witte lijn rijdt. De details zijn echt zo indrukwekkend.

onze hele ervaring bij het rijden met een Fanatec DD1 zal over het algemeen veel boeiender en meeslepender zijn dan voorheen. En na het ervaren van directe drive, zul je het moeilijk vinden om terug te gaan.

Moet je upgraden naar een DD2?

Fanatec's verbeterde directe aandrijfstuur, de DD2 brengt met alles verbeteringen met zich mee. De elektronica binnen in is verbeterd, waardoor het stuur meer power aan kan, en dit verhoogt de feedback met 5Nm

Maar heb je de verbeteringen echt nodig of is de DD1 goed genoeg?

We bezitten zowel de DD1 als de DD2, en eerlijk gezegd hoef je waarschijnlijk niet te upgraden van de DD1 naar de DD2. De verbeteringen zijn redelijk klein, omdat de DD1 meer dan genoeg vermogen levert om bijna elke simracer scherp te houden.

De verbeterde feedback en toegevoegde kill switch is leuk, en als je voor het eerst een direct drive stuur koopt, is het misschien de moeite waard om direct naar de DD2 te springen. Maar alleen als je echt het geld over hebt.

Als je al een tijdje aan het sparen bent voor een direct aangedreven stuur, is de Fanatec DD1 meer dan goed genoeg!

Zal de Fanatec DD1 me sneller maken?

Dit is één van de meest gestelde vragen, als we het hebben over de DD1. En het is een lastige om te beantwoorden.

Je zult zeker niet in staat zijn om van een ClubSport-wielbasis naar een DD1 te springen en tienden van een seconde te vinden. Dat gebeurt gewoon niet. In de meeste gevallen verlies je in eerste instantie juist tijd terwijl je je aanpast aan de veel sterkere krachten.

Maar na verloop van tijd zal het gebruik van een directe wielbasis uw aandacht vestigen op veel van de fijnere force feedback-details.

Ons argument is dat we onderscheid kunnen maken tussen alle gedetailleerde force feedback. Zal na verloop van tijd u in staat stellen om uw auto beter te leren kennen, en de banen ook. En op je beurt word je een betere afgeronde simracer.

Is de Fanatec DD1 de prijs waard?

De grote vraag dus. Is de Fanatec DD1 whel base het grote prijskaartje waard? We zouden 100% ja zeggen. Dit komt door de sterk verbeterde rijervaring die direct rijden met zich meebrengt.

Alles met een DD1 is scherper, preciezer en meer betrokken dan welk riemaangedreven stuur dan ook. Ja, meer dan € 1.000 uitgeven om in het direct drive-ecosysteem te komen, is veel. Maar als je investeert in de beste wielbasis, zul je zoveel meer genieten van simracen.